湖北十大火车站排行榜(湖北未来10个火车站)

久拼客 • 2023年10月6日 pm4:44 • 投稿

十四五期间，随着湖北“4+2”重大铁路项目实施，湖北即将实现所有地级市通高铁。3月3日随着沿江高铁武荆宜初步设计评审会的结束，沿线高铁站也陆续曝光。盘点已开通运营和即将建设的各地高铁站，谁会是最大的赢家呢，下面笔者通过几个维度来做一下比较。

地市一次性建成最大的高铁站

这个荣誉肯定非襄阳东站莫属，襄阳东站总建筑面积22.26万平方米，站台规模9台20线，为一次建成，预留远期线路，襄阳东站在建设时，同步预埋轨道2号线和3号线结构部分，待未来襄阳轨道交通建成后，可直接实现地铁和高铁的无缝连接。宜昌北站虽规划同样为9台20线，8万方站房面积，但呼南为远期预留，受制于呼南推进进度一次建设难度有点大，另外襄阳东站为5层结构，宜昌北站为四层机构，建筑面积也远小于襄阳东站。

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襄阳东站

襄阳东站设计最失意的高铁站

这个称呼非十堰东站莫属，十堰东（当时叫十堰北站）曾规划设计规模为7台16线，高架线上式站房，并预留东广场扩建条件。本来设计都已经定稿了，却突然变更为2台6线，后经十堰地区的力挽狂澜，才加了一个侧式站台和一条到发线，变更为三台七线，并且远期预留二台五线（西十场），高架站房也改为了侧式站房。最失意高铁站非它莫属。

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十堰东建成前后的强烈对比预留最充分的高铁站

这个称呼非宜昌北站莫属，宜昌北站9台20线，其中4台9线为呼南远期预留，站房规模为8万方。沿江高铁今年9月20日全线开工，呼南高铁南下目前没有时间表，宜昌北站为远期呼南预留了4台9线，同时呼南宜昌至荆门预留了双线条件，而宜昌北站也为未来的客流量预留了足够的站房空间，可以称之为预留最充分的高铁站。

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宜昌北站设计设计最新颖高铁站

这个荣誉非荆门西站莫属，荆门西站开创性的将城市客厅设计到了高铁站房内部，将安检和检票等功能区上移到了站房层，这样设计的优点是，站房面积将最大化的体现在候车的高架站房区域，而侧式部分作为城市客厅，综合商业、展览、交通等功能与一体。实际体验来看站房面积要的感受要明显大于规划面积。同时在交通衔接和组织上，荆门西站将城市公交、长途大巴、城市航站楼、出租车、网约车等多种交通内置于高铁站内，既免除了乘客风吹雨淋之苦，又缩短了步行距离。另一个特色是借助城市客厅形成的巨大无柱雨棚很好的高架车道置于下方，有效的遮挡了雨水的侵扰。

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荆门西站设计最励志的高铁站

那绝对非荆州站莫属，2012年通车的汉宜铁路结束了荆州铁路空白的历史，荆州火车站也成为了荆州人出行的窗口。早期，荆州因为没有客运铁路，所以在汉宜铁路设计的时候荆州站最初定位为一般中间站，站房设计规模仅6500平米，按照三等站标准建设。后来，经过荆州市相关部门的争取，最终站房规模定为12000平米，3台8线，这时荆州站便升级为二等站。

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既有荆州站南站房

随着荆荆高铁的修建，荆州站准备将现有侧式站改建为高架跨式站，但因为面积不足、无柱雨棚的使用和站房与线路之间的高度差等诸多问题，跨式站方案被取消。2019年荆州市正式申请北站房建设，站房面积16000平米，加上既有的南站房，荆州站总规模将达到28000平方米。

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荆州站北站房设计图最幸运的高铁站

那绝对是天门北站（拟更名为天门站）莫属，天门作为一个省直管市，依靠国家干线沿江高铁的通过，结合自筹资等方法，使其拥有了20000平方米的站房，比荆州站北站房（16000平方米）等地级市的单体站房要大，并且因为一些特殊原因，沿江高铁主线选最为神奇的南线方案。使天门北站距离天门城区仅有3.5公里，距离天门市区客运中心站仅有6公里。

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