现代战舰机翼排名前十(战舰世界战列舰哪个系比较好)

在宫崎骏电影《起风了》里面，年轻的掘越二郎参观了卡普林尼的一款神奇的装备。很不幸的是，这款神器的介于船和飞机之间的神器在试飞过程中就解体了。

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《起风了》截图

宫崎骏的不少作品中的一些看起来奇奇怪怪的设定往往是那个蒸汽朋克年代产生的一些奇异装备的仙境化设计，或者是写实战术的改编，比如《天空之城》里的飞行战舰。

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《天空之城》截图

一帮海盗攻击军方的武装飞艇，实际上在一战中飞机搭配飞艇作战模式出现过。

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美军一次“航天母舰”测试

在《起风了》一片中掘越二郎所见的，还真是个“正经”装备，之所以说正经是因为这货确实是存在的。带引号则是因为这个设计实在是.....

固定翼飞机是靠着速度造成的翼面压力差获得升力。在早期飞机速度不足的时候，增加机翼面积就是最好的选择，然而，当时的技术还不足以制造足够翼展的飞行器，所以多翼机很流行。通过增加机翼数量在不增加翼展的前提下增加翼面面积。

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“飞行的脚手架”

与此同时，如何获得更大的载荷也是长期困扰飞行器发展的难题，于是大家想到了船只，希望建造水上飞机或者飞行艇，利用宽广的水面获得足够的起降场地，并且依靠水的浮力降低机身、机翼的受力。

其中卡普林尼Ca.60九翼飞行艇就是其中的代表。而且，不计算那些个人的简单设计或者纯属为了搞怪的设计外，这恐怕也是世界上机翼最多的飞机了。

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1910年航空杂志猜想的大型飞行艇（不是飞艇）

上世纪二十年代，意大利航空设计师卡普林尼希望设计一种能够一次运输一百名乘客的飞行器。在前面的文章中我们提到，即便是巨大如兴登堡飞艇，其最大载客量也不过是72人，如果能够有效降低成本，则收益会很大。于是卡普林尼设计了神器的Ca.60飞行艇。

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Ca.60飞行艇

由于动力不足，此飞行艇（水上飞机）使用三组三层翼获得升力。该飞行器是一个大型的飞船，其主船体挂在三组翼下，每个组成的三个叠加的空气动力学表面：一组位于船体前，一个船尾，一个在中部（略微低于另外两个）这九个机翼的翼展为30米（98英尺5英寸），机翼总面积为750.00平方米（8073平方英尺）。机身长23.45米（77英尺），整个结构（从船体底部到机翼顶部）高9.15米（30英尺）。此飞行器空重为14,000公斤（30,865磅），最大起飞重量为26,000公斤（57,320磅）。

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Ca.60使用的发动机，共计8台

目前看不到机体宽度，不过对比船体长度和设计图来看，其宽度并不很大。而且注意其驾驶舱和一些机械结构也在机体上，所以恐怕其实际客舱长度也就是在16-17米之间。宽度可能在三米多，如果按照其可以3+2的排列，大约可以密集排列到100座左右，但是现代民航的高密度排布前提是其可以在较短的时间内将乘客送达目的地。

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Ca.60三视图

然而， Ca.60并不具备这一能力，其最大设计航速也只有130千米每小时，航程660千米左右，从时长来看还可以接受，不过距离还是比较不够看。当然，以当时的工业能力来看，也算是相当了不起的指标了。只不过在当今，一款机身长度二十米出头的飞机，即便是考虑到其气动外形原因我们加长五六米，也不过是一款民航界十分狭小的巴西ERJ系列支线客机的水平，但是其航程可能达到Ca.60的三四倍，而且航速快得多。

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Ca.60侧视图

多翼机气流紊乱，而且结构死重比较大，随着发动机技术的提升，很快退出历史舞台，然而飞行艇的设想直到现代依然存在，只不过定位变化甚多。

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这张图可能是《起风了》里摄影画面的实图

CA.60飞行艇结构复杂，而且如何从厂房抵达水面都是一个大困难——这货为了减重很多地方并不结实，稍有大气流或重压就会造成损坏。1921年1月20日，这架飞行器第一次离开机库。 1月21日，这架飞机试图下水。但是由于湖面水位较低，滑道长度不足。

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从机库到水面对于这架飞兴起来说都是一段艰难的道路

滑道在1月24日和28日两次延长。终于下到水中，但是到2月6日，工人们却发现有30条机翼肋骨断裂。紧急抢修过程中又有一个发动机发生故障。可以说频繁的失利也让卡普林尼垂头丧气。

在2月9日，这个九翼怪兽完成修复，引擎顺利运行，并开始在湖面滑行。其试飞员是前军事飞行教员费德里科·塞普里尼（Federico Semprini）。两天后的2月11日，测试顺利进行。当然也发现了飞机的一些缺陷，但是这些缺陷都比较完善的予以处理。而随后的测试中飞机成功离开水面，最大速度达到每小时80千米。

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好像一个房子顶着几个架子的Ca.60

3月4日，再次试飞的Ca.60却遭遇不测，根据飞行员的回忆，他们将飞机加速到100至110公里/小时的时候，这个怪物突然以一个高仰角起飞。为了控制角度，飞行员减少了油门，但随后缺少升力的飞机尾部开始下降，并且很快就撞上了水面，失去平衡的飞机立刻“拍”到水面，前机翼与飞机机头部分在水中倒塌，而中央机翼、后机翼与飞机尾部一起保持漂浮状态。好在飞行员和飞行工程师毫发无伤。

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观摩的人们在受损的机体旁打捞试飞员

除了飞行员并不熟悉这一款飞机之外，一艘在湖面上开过的蒸汽船被认为干扰了飞机的操作，而在拖曳飞机返回的过程中，这艘船又撞上了似乎还可以修复的飞机，最终导致这架飞机几乎所有木质部分都需要重新建造。

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拖曳中的残骸

当时，卡普林尼认为这款飞机可以扩大，乃至在搭载一百人的情况下飞跃大西洋，但是其主要支持者却因为成功竞选总理后忙于其他事务，最终放弃了该计划。大部分机体最后被解体，但是部分机体被保留下来，一开始在卡普林尼博物馆，后来移动到 Volandia航空博物馆中保存。

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博物馆中Ca.60的残骸

除去现代早已作为其他用途的水上飞机，这种水面大艇也还是有所发展的，只不过这条路也不长久。二战期间，美军认为大西洋航运太过危险，希望生产一种可以一次运输750名全副武装军人或两辆M4坦克的大型飞机。这项任务被交给休斯公司，休斯公司设计了H4大力神飞行艇。

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博物馆里的H4，注意与旁边飞机对比尺寸

H4又名大鹅，其翼展长达97.51米。但是他没能赶上二战。1947年，在美国加利福尼亚州，这架由美国巨头霍华德·休斯驾驶的重193吨、长66.65米的有8台发动机的大型飞艇飞离长滩港，飞行距离914米，最大飞行高度21.3米。而霍华德休斯，就是前几年著名电影《飞行家》的主人公。

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《飞行家》剧照，其背后的就是H4

当然，关于H4，那又是另一个故事。而现在，这个目标已经达成，民航方面，A380全经济舱可以携带853名乘客飞行一万多公里，而AN-124\an-225\c-5等超级运输机，都足以运送一百多吨货物横跨大西洋，如果布置为双层客舱，载客量甚至能破千。而国内随便一架民航客机，都比Ca.60要大得多。但是多翼机的魅力，则已经超过了其实际效能。

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