十大超跑概念车排行榜(高端超跑车排行榜)

我们的十大超级跑车以其异国情调的外观、激动人心的性能和锋利的驾驶动力而令人脉搏澎湃

很少有汽车类型能像超级跑车那样给人一种幼稚的欢乐感，只要一提到超级跑车，就可能让汽车狂的学生兴奋地尖叫，就像成年成年人膝盖发抖一样。在过去的几年里，这个品种的定义变得有点不稳定，但本质上，这些机器的目标是提供异国情调的外观、肾压碎性能和物理考验的操控性，而价格并不意味着只有亿万富翁才需要申请。

曾经相对稀有的超级跑车可能永远不会出现在敏锐的粉丝的《I-Spy Book》中，但随着长期从业者和年轻的初创企业都想参与高利润活动，超级跑车已经变得几乎无处不在。这意味着实现彻底性能的途径也发生了变化，从纯内燃机机器到插电式混合动力车。V6 发动机与 V10 和 V8 发动机相互竞争，其发动机布局的范围仍然令人惊讶。

即便如此，要获得这一级别的最高荣誉，竞争者必须展现出非凡的能力，因为与更加专注的超级跑车不同，这些车型必须能够应对日常任务，车主往往热衷于使用他们购买的不仅仅是在节日和假期。

请继续阅读，我们将为您揭晓那些让我们赞叹不已的超级跑车。

1.法拉利296 GTB

有一些法拉利车迷对老款 F8 Tributo 的消亡感到担忧，F8 Tributo 是最后一款带有跃马徽章的纯 ICE 中置发动机机器。它肯定是一个替代品，一个插电式混合动力车，会是其前身的一个没有灵魂的影子吗？呃，不，绝对不是。

虽然速度极快但稍显尖锐的 SF90 Stradale 代表了该公司插电式动力系统的一次尝试，但体积更小、成本更低（相对而言，因为它仍然是一辆价值 25 万英镑的汽车）的 296 GTB 性能非常出色，直接跻身超级跑车排行榜之首。它太好了，以至于你想知道为什么你担心马拉内罗的人可能弄错了。

该车的核心是新型双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，与 164 马力的电动机相结合，可提供惊人的 819 马力 - 这本质上是一辆“中档”法拉利。正如你所期望的那样，它的性能是无情的、令人震惊的，而且它还将突破声称的 15.5 英里的纯电动续航里程。更重要的是，ICE 的感觉和声音与任何在其凸轮盖上涂有裂纹红色油漆的发动机一样特别，它对每一个输入都热情响应，并发出嚎叫声，让你相信它装有两倍的气缸。

更引人注目的是，法拉利成功地打造出一款具有如此强大动力和性能潜力的汽车，让人感觉如此平易近人、引人入胜。标志性的手腕快速转向或许仍然有点过于急于帮助你改变方向，但汽车的中角平衡、控制和平衡令人难以置信。这是一台既喜欢玩干净整洁的巅峰游戏，又喜欢把一切都玩完的机器。296 GTB 配备了驾驶员辅助系统和各种模式，但始终感觉自然且就在您身边。

2.迈凯伦 765LT

对于高性能汽车市场这一阶层的汽车来说，没有比比任何竞争对手更快的加速、更快的圈速和更猛烈的制动来展示其优势更直接或有效的方法了。迈凯伦 765LT 可以做到这三点，甚至还可以做到一些。事实上，在许多性能基准测试中，这款现已停产的 720S（即将推出的新 750S）的 754bhp 升级版比中置发动机的对手更适合当代超级跑车。

然而，它还具有非凡的沟通能力和易于驾驶性，这是一项卓越的人体工程学成就，并且比任何前辈都更能满足喧闹的赛道风格。迈凯伦毫不掩饰其对赛道的关注，因此 765 也名列我们的硬核跑车名单中，但它几乎和它的原型车一样容易相处，这意味着它也落在了这里。

正如您所期望的那样，性能是野蛮的，典型的迈凯伦交付迟缓，令人沮丧，但同时也令人满意——当涡轮增压器猛烈加速时，765 的火箭般的印象很难不让人享受。然而，底盘罕见的能力将极高的极限与真正的参与度和驾驶员发起的可调节性结合在一起，真正让您惊叹不已。在公路上，它巧妙地简化了设计，有助于以任何速度行驶，而在赛道上，它会吸引您完成完美的单圈。三年过去了，对于沃金的关注来说，这仍然是一个高水位线。

3.兰博基尼Huracan Evo

如今，只有世界上最稀有、最昂贵的手工打造的汽车制造商才能真正与兰博基尼竞争，打造出具有纯粹燃烧戏剧性、令人窒息的外观和野性、无拘无束的灵魂的汽车。

Huracán 可能是该公司的入门级车型，但就其令人惊叹的造型或极其狂野的自然吸气 V10 发动机而言，它绝不是二流产品——这款发动机在速度、响应能力和声音特征方面都表现出色。

改款的 Evo 版本配备了后轮转向和扭矩矢量控制，其结果使 Huracán 的性能更接近其迈凯伦和法拉利竞争对手。您还可以从老款硬核 Huracán Performante 获得 631 马力的动力系统，这让这款初级兰博基尼赢得了真正有价值、引人入胜的超级跑车的声誉。

还有纯后轮驱动版本的 Evo。其华丽的 V10 发动机产生的动力可能略低于其四轮驱动兄弟车型，但通过放弃前传动轴，它获得了额外的特性和动态吸引力。

您需要更多的肾上腺素注射吗？嗯，总有一款相当硬核、采用碳纤维车身的 Huracán STO，它实际上就是兰博基尼的保时捷 911 GT3。从该品牌的单品 Trofeo 赛车中汲取视觉线索，配有（无可否认的）安装在发动机盖上的通气管进气口，这是一款非常特别的机器，与其他机器一样具有吸引力和娱乐性。它配备了与标准汽车基本相同的 631 匹马力 V10 发动机，但重量更轻，是一款令人脊背发凉、速度极快、噪音大的机器，从按下启动按钮的那一刻起，您就会沉浸其中。僵硬的悬架对于道路来说几乎是不可接受的，但敏锐的反应和令人难以置信的可调节性弥补了这一点。

对于那些想要 STO 的刺激而不是其孔雀外观（尽管没有壁花 Huracan 之类的东西）的人来说，最近推出的 Tecnica 应该正是你的选择。机械结构相同，但具有稍微柔软的、偏向公路的悬架和或多或少标准的车身，它代表了 Sant'Agata 入门级超级跑车的最佳优点。

4. 迈凯轮阿图拉

过去几年，迈凯伦经历了一些艰难时期，未能充分利用大量现成的买家，而这些买家曾帮助法拉利、兰博基尼和保时捷等主要竞争对手在世界其他地区陷入金融动荡的时期实现了可观的利润。因此，Artura 的成功有很多依据，这可以说是该品牌十多年来的第一个全新设计。

新来者的野心当然无可挑剔，它与无数前辈几乎没有任何共同之处，所有这些都以某种方式相关。碳纤维结构和电气架构采用了全新的方法，加上双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，与 95 马力的电动机相匹配，使 Artura 成为插电式混合动力车。后者的设置被设计得尽可能轻，电机和电池的重量仅为 130 公斤，这意味着汽车的总重量低于 1500 公斤。如果你问的话，它还声称纯电动行驶里程为 19 英里。

对许多人来说更重要的是，动力总成可提供 671 马力的总功率，来自电动机的额外扭矩填充使 Artura 感觉比这个已经令人印象深刻的数字所暗示的更快。听起来也不错，虽然对于迈凯伦来说是可以预见的，但底盘在驾驶员参与度和动态卓越方面提供了充足的帮助。该品牌一直坚持其液压转向装置，这意味着很少有竞争对手能够为您的指尖提供如此清晰的沟通，同时它通过出色的车身控制平稳而快速地过弯。

听起来不错，不是吗？那么为什么它不在这个列表的顶部呢？嗯，这辆车经历了一个艰难的孕育期，尽管为了微调而多次推迟，但 Artura 本质上仍然是一个未完成的项目。早期汽车的经验揭示了许多软件故障、质量控制问题和奇怪的故障。这里某处已经准备好了一辆很棒的汽车；它只需要更多的开发才能真正准备好向买家推出。

5. 雪佛兰科尔维特Z06

当雪佛兰宣布要打破几十年来的教条，并将其优秀的科尔维特从一款全美国前置发动机肌肉机器转变为欧洲模仿的中置发动机跑车时，这对整个系统来说已经足够震惊了。现在，它更进一步，推出了升级版 Z06，这款车有能力在超级跑车级别的稀有氛围中激怒不少人。

正如您所期望的那样，Z06 配备了新型平面曲柄 5.5 升 V8 发动机，可输出健康的 670 马力，转速达到令人兴奋的 8500 转/分，并在 2.9 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。更重要的是，它听起来很正宗，带着真正的贵族意大利人的听觉兴奋，咆哮着、噼啪作响。

Z06 的悬架设置比标准 C8 硬 30%，能够充满热情地冲入弯道，抓地力强，并能抵抗全行程转向不足。在道路上，它的极限非常高，而快速的转向使汽车具有逃跑的瞪羚般的敏捷性。然而，自适应减震器将卓越的控制力与足够的顺应性结合在一起，使克尔维特能够日常使用。如果您想要更硬核的体验，那么 Z07 升级包会添加更硬的弹簧、碳陶瓷制动器和 Michelin Pilot Sport Cup 2 形式的标准赛道攻击橡胶。

然而真正的问题可能是价格。虽然 Z06 在 2023 年晚些时候以右舵驾驶形式上市时，在英国的售价不太可能达到 98,000 英镑（其在美国的价格）。但它可能会大大削弱欧洲老牌汽车的价格。预计不少汽车贵族的鼻子会被打乱。

6. 玛莎拉蒂MC20

不久前，很多人都认为玛莎拉蒂已经准备好接受最后的仪式了。这个意大利品牌已经成为昔日的影子，黯淡的 Ghibli 和 Quattroporte 轿车由有特色但老化的 GT 车型支撑。即使是（诚然只是普通的）Levante SUV 的到来也未能在展厅中引起轰动，表明该品牌可能拥有一个长期且有利可图的未来。

然后，它突然推出了轰动一时的 MC20，这是一款直接从顶层抽屉里拿出来的超级跑车。据传，在玛莎拉蒂掌权之前，这款意大利机器就以阿尔法·罗密欧的身份开始了开发，它符合所有中置发动机的异国情调。首先，有碳纤维浴缸、双横臂悬架和全新双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，可输出 621 马力。它可以在 2.9 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，最高时速可达 202 英里/小时，尽管它无法与兰博基尼 V10 或法拉利 V8 的听觉效果相媲美。

然而，虽然这家公司的性能很不错，但 MC20 处理直道之间的部分的方式让它显得有点特别。对于初学者来说，它的右侧重量为 1500 公斤，与快速转向相结合，提供了通常为逃跑的瞪羚保留的敏捷性。它或许不像迈凯伦那样善于沟通，也不像法拉利 296 GTB 那样机敏，但也相差不远，而且它将转弯动力与驾乘品质融为一体，真正让人轻松驾驭。

多年来，玛莎拉蒂给我们带来了许多虚假的曙光（如果你想充分利用日出，现在有一款 Cielo 敞篷版），但这辆车最终可以代表真正而持久的复苏萌芽。

7.法拉利SF90 Stradale

这款 LaFerrari 超级跑车的后继者是法拉利历史上最强大的公路车。这也是在该公司的费奥拉诺测试赛道上创下最快圈速的汽车。哦，它是一款插电式混合动力车，仅靠电力即可行驶 15 英里。那么，SF90 Stradale 是一款非常不同的法拉利。

它采用了经过大量改造的 488 Pista 双涡轮增压 3.9 升 V8 发动机，并辅以三台电动机，将法拉利的总功率输出提高到惊人的 986 马力，0-62 英里/小时加速时间为 2.5 秒。这无疑是一项技术杰作。然而，尽管动力总成带来了额外的重量，但它仍然像您所期望的中置发动机法拉利那样敏锐、直观、引人入胜且速度惊人。不过，请注意，在关闭稳定性控制系统之前，您需要先拥有维他麦，因为在探索抓地力和打滑之间的区域时，锋利的 SF90 需要尊重和集中注意力。

它可以成为一辆舒适的长途巡洋舰，这是一个额外的好处，而且理论上你可以将它作为零排放通勤汽车来运行，这是一个值得思考的有趣前景。作为法拉利电气化未来的蓝图，SF90 非常令人鼓舞。

8. NobleM500

这是人们期待已久的 M600 的后续产品，M600 于 2009 年推出，并在 2010 年英国最佳车手汽车大赛中获得了令人印象深刻的第二名，领先 Ferrari 458 Italia 一位，这一成绩不容小觑。与它的前身一样，这款新的 Noble 在很大程度上代表了汽车领域黑胶唱片最近发烧友的复兴：本质上是对日益防腐的数字世界的热烈模拟抵制。

M500 采用了大部分旧款车型的架构，配备了与福特 GT 相同的双涡轮增压 550 马力 3.5 升 V6 发动机。它旨在作为 M600 的更便宜且更易于使用的替代品，它保持了 Noble 在驾驶员和汽车之间建立尽可能紧密的联系的承诺。这意味着它使用六速手动变速箱，而且没有防抱死制动、牵引力控制或安全气囊——尽管转向是液压辅助的。还有钢结构，悬架采用前后双叉骨。

我们只驾驶过这款车的后期原型车，但考虑到它与 M600 的密切关系，它给人的感觉已经是经过磨练和准备好的。同样具有令人惊讶的顺应性行驶和出色的车身控制，而新的转向系统更加敏锐，但在感觉和重量上却毫不缺乏。您还可以受益于手动变速箱的令人愉悦的机械换档动作，同时制动器坚固而强大。它的老派方法使其与此列表中的其他汽车相距甚远，但就驾驶员的努力与回报比率而言，Noble 是无与伦比的。

9. 阿斯顿·马丁将瓦尔哈拉

阿斯顿·马丁将瓦尔哈拉称为“瓦尔基里之子”，但这并不是说它应该被视为一辆较小的超级跑车。

它可能不会使用 Cosworth 开发的 V12 发动机，但预计功率无论如何都会超过 900 马力。很明显，阿斯顿·马丁已经锁定了法拉利 SF90 Stradale 等车型。

它将采用与 Valkyrie 类似的碳纤维架构，而其主动悬架和空气动力学架构也将与之相关。尽管如此，阿斯顿还表示它将在现实世界中更有用。

10.迈凯伦 750S

人们很容易认为，在将 720S 更新为 750S 的过程中，迈凯伦只是简单地调高了涡轮增压，然后在“全新”的旗帜下将汽车推入展厅。然而，尽管这款改款机器在视觉上进行了微妙的调整，该品牌声称它的外观有 30% 是全新的。

动力提升至 740 马力，与旧车相比重量减轻了 30 公斤，最终传动更短，0-62 英里/小时加速时间仅需 2.8 秒，而 186 英里/小时加速仅需 4.4 秒。还有更宽的前轮距、更快的转向和彻底的悬架检修，所有这些都是为了注入 765LT 更锐利的动态风范。在其他地方，内饰也进行了彻底改造，重点是提供一个更加以驾驶员为中心的环境。

我们必须等到 2023 年晚些时候才能驾驶它，但所有迹象都表明，这可能是一款将法拉利 296 GTB 从榜单首位推翻的汽车。