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三菱Lancer Evolution X(三菱lancer说明书)

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三菱Lancer Evolution X(三菱lancer说明书)插图

1994年，三菱对EVO进行了改款，新车型被称为Evo II。经过调教的4G63发动机增加了10匹达到256马力，升级了4WD系统把后差速器改为机械式。悬挂系统增加了防倾杆，而摇臂、避震等部件也进行了一些优化，使得EVO Ⅱ的抓地力和转向操控性能都得到了不错的提升。不过第二代的EVO也还没有真正的走向大规模量产，它也只是象征式的生产了5000辆。

三菱Lancer Evolution X(三菱lancer说明书)插图1

1996年，由于Lancer车型早于1995年开始换代，于是三菱乘势推出新一代的EVO。EVO Ⅳ的外观、动力、底盘等方面都经过了重新设计，超大型的前雾灯也成为经典，尾灯造型也从长条形变为三角形。动力源泉4G63发动机也经过重新设计，采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构，再加上凸轮轴进排气角度的调整，最终输出280马力及330牛·米。

三菱Lancer Evolution X(三菱lancer说明书)插图2

1999年，第六代EVO 登场。在外形上，保险杠经过重新设计，大雾灯的面积在EVO VI上有所减小，并移至保险杠两侧，而双层式车尾扰流器也是EVO VI的特点之一。值得一提的是，EVO VI悬挂全面采用了锻造铝材，进一步降低了车身的重量。而从这一代车型开始，EVO正式出口欧洲市场，英国就是第一个受惠的国家。而国内车友们，接触得更多的应该就是菱帅了吧！

三菱Lancer Evolution X(三菱lancer说明书)插图3

2003年面世的Evo VIII是EVO家族彻底走向市场化的代表，也是从这一代开始进入美国市场。而它的对手斯巴鲁Impreza(参数|图片) STI却早已在美洲恭候多时。EVO VIII的外形变得更加凶悍，中网上加入了三角造型。EVO VIII更注重操控性部分，变速箱方面，GSR、RS版本搭载5速手动变速箱，而改进的MR GSR、MR RS版本则搭载6速手动变速箱。

三菱Lancer Evolution X(三菱lancer说明书)插图4

来到EVO X，也是整个车系的终结车型。它基于最新的Lancer底盘打造而来第十代的外观变化比以前任何一代都要激进，拥有吓人鲨鱼大嘴，犀利的眼神，让人过目不忘。这是生产时间最长的一代EVO，也是让车迷觉得最离经叛道的一代EVO。EVO X虽然装备了结合ADC、AYC、ASC的所有功能的S-AWC四驱系统，但是却抛弃了经典的4G63铸铁缸体发动机而使用4B11T铝合金缸体涡轮增压发动机。

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