兰博基尼超跑阵容配置

希望我能够回答您有关兰博基尼超跑阵容配置的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

Murcielago是一款基于兰博基尼传统布局的双门双座跑车.中置V12发动机，典型的兰博基尼变速器，其变速箱置于发动机前，配有与发动机单元整合为一体的差速器，以及带有中央粘性联接的全时四轮驱动系统。

基本资料

品 牌： 蓝博基尼 系 列： Murcielago 型 号： Murcielago

车 型： 豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 上市时间： 2006

引擎参数

标准发动机： 12缸/V60°发动机/双顶置凸轮/48气门/可变式进排气正时系统/电子控制 标准变速器： 手动6档+倒档

标准排量： 6192 气 门 数： 48 最大功率： 426/7500 Kw/rpm 最大扭矩： 650/5400 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 330.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准

转向，悬挂，轮胎

驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 双叉臂式独立悬架/双叉臂式独立悬架 轮胎： 前轮245/35 ZR 18 后轮335/30 ZR 18

尺寸和重量

车身重量： 1650 kg 轴 距： 2665 mm 轮距(前/后)： 1635/1695 mm

全车长度： 4580 mm 车身宽度： 2045 mm 车 身 高 度：1135 mm

通过性

最小转弯半径： 6.25 m 最小离地间隙： 0 mm 最大爬坡度： 0.0 %

接近角： 0.0 ° 离去角： 0.0 °

货舱容积

货舱容积： 0 油箱容积： 100

车型配置 -- 外观/内饰

高强度合金钢管状框架配以碳纤维结构部件 电子控制尾部扰流板 兰博基尼L.I.E 兰博基尼 VAC

车型配置 -- 舒适性配置

外后视镜带电子关闭系统和加热系统 内后视镜带防眩目功能 电控静态多点顺序燃油喷射点火

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

手动/自动控制电子减震器 抗摇摆梁 防点头和防翘头 动力真空系统带ABS和DRP

铝合金四轮制动钳 牵引控制系统 OBD系统 带动态牵引力分配的全时四轮驱动系统

干盘式?0?1272 毫米助力离合器

Gallardo采用双顶置凸轮轴（DOHC）4气门5升90度V10发动机，功率500马力，输出510牛顿·米的扭矩。满足必要的安全性的完美配合。这一切造就了这辆紧凑的双座高性能跑车，长4.3m，最高时速超过300公里/小时。

基本资料

品 牌： 蓝博基尼 系 列： Gallardo 型 号： Gallardo

车 型： 豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 上市时间： 2006

引擎参数

标准发动机： 双顶置凸轮轴，4气门，90度V10发动机 标准变速器： 可选自动化顺序式变速器

标准排量： 4961 气 门 数： 40 最大功率： 368/7800 Kw/rpm 最大扭矩： 510/4500 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 309.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准

转向，悬挂，轮胎

驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 铝合金双横臂前后悬架系统，横向稳定杆，防点头、防抬头自动调节FSD减震器 轮胎： 前：235/35 ZR 19 后：295/30 ZR 19

尺寸和重量

车身重量： 1430 kg 轴 距： 2560 mm 轮距(前/后)： 1622/1592 mm

全车长度： 4300 mm 车身宽度： 1900 mm 车 身 高 度：1165 mm

通过性

最小转弯半径： 5.75 m 最小离地间隙： 0 mm 最大爬坡度： 0.0 %

接近角： 0.0 ° 离去角： 0.0 °

货舱容积

货舱容积： 0 油箱容积： 90

车型配置 -- 外观/内饰

铝合金轮圈 铝合金车身配热塑性塑料附件 电动控制后扰流板

车型配置 -- 舒适性配置

带电动折叠功能和加热功能的外后视镜 带防眩目功能的内后视镜

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 ESP电子车身稳定装置 SR(防滑装置) ABD(自动刹车差速器)

前排双阶段安全气囊 头部－胸部侧安全气囊 氧传感器的触媒转换装置 OBD随车诊断系统

全时四轮驱动配备粘性牵引力系统 可选自动化顺序式变速器

超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

兰博基尼Urus的诞生开辟了“超跑SUV”这一顶级品类，既有对前辈LM002的致敬，又诉说着兰博基尼的极致追求。而随着整个行业以及尖端技术的不断发展，兰博基尼对速度的向往显然不能止步于此。于是，继续登峰造极的兰博基尼Urus Performante来了。

#动态：世界最速量产SUV

“Performante”一词源自意大利语，和英文中的Performance一样，意为“性能”。相比普通Urus，这台Urus Performante的性能首先从何体现呢？自然是动力系统。

兰博基尼Urus Performante搭载EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率相比普通版Urus下降10马力、来到了640马力，实际上此举是因为排放认证等原因，参考海外版本，该车可以输出666马力，峰值扭矩依然保持850牛·米。因此通过对空气动力学的优化、整套动力总成的重新标定以及车辆减重等手段，使得这台Urus Performante百公里加速的官方数据由普通Urus的3.6s缩短至3.3s。

即便没有实测，但这台车汹涌澎湃的加速在体感上带来的强烈冲击无需对数据有任何质疑。兰博基尼官方表示着重改善了中低转速下的响应，实际试驾中，相比此前的普通Urus确实有了非常明显的提升，让我相信这0.3s的进化并非子虚乌有。同时，3.3s的数字也让Urus Performante成为了目前世界上加速最快的量产SUV（与法拉利 Purosangue、阿斯顿·马丁DBX 707并列）。

当然，其中最显著的进步还是60km/h以内的前段加速，这台车所带给人的眩晕感完全不亚于同价位超跑，并且与同样短时间加速的电车相比，大排量双增压发出的怒吼能够最大程度对你的大脑进行刺激，这是那些孱弱的电机声永远也无法比拟的。更令人兴奋的是，Urus Performante还配备了“特调版”天蝎排气，在3000rpm以上时的声浪会得到进一步放大，气体通过四根钛合金排气口排出时还会出现特有的幽蓝色光芒，极具神秘色彩。

传动系统依然匹配来自采埃孚、代号为8HP90的8AT变速箱，不过兰博基尼对其做了全新的标定和优化。其中一个比较重要的改变为，Urus Performante将此前的“基于时速换挡”策略改为了“基于转速换挡”策略，使得车辆在换挡后的转速控制更为精准，同时换挡的时间也更为迅速和凌厉，非常有顶级双离合的感觉。经过一系列优化后，这台变速箱与发动机协作、帮助车辆共同达成“世界最速量产SUV”这一称号。

底盘部分，海外版车型做出了一个非常重大的改动：为了获取更直接的动态响应和更高的极限，Urus Performante用钢制弹簧替代了空气弹簧。虽然国内版本依然配备了空气悬架，但通过对内部结构的调整和强化，车辆转向时、车身还是拥有极其优秀的一体性，侧倾幅度之微小，让人很难相信这是一台车长超过5米的中大型SUV。

此外，相比普通Urus，除了Strada（道路）模式、SPORT（运动）模式和Corsa（赛道）模式，兰博基尼Urus Performante还增加了全新的RALLY（拉力）模式。而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样采用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。

#静态：“超级SUV”的终极诠释

虽然兰博基尼Urus Performante在国内仅有 售价329.729万元这一款车型可选，但在欧洲市场，Urus Performante分为基础版和个性化版两种配置车型。两款车在机械配置方面保持一致，主要就是外观以及内饰的细节差异，而我们眼前看到的这台Urus Performante则可以理解为各种配置几乎拉满的“个性化版”。

首先一眼望去，Urus Performante最明显的转变为，车辆更加低矮和宽大，当然这也与实际数据相符。改良后的悬架使得新车轮距加宽16mm，并且底盘降低了20mm来到了1618mm，整个姿态更具震慑力，犹如一只匍匐在地上的饕餮巨兽。

作为性能版，可以看到Urus Performante的车身四周遍布着不计成本的强化。与前包围融合的中网无论面积和造型都非常夸张，为空气动力学做了诸多考量。V8发动机上方覆盖着暗藏精美碳纤维纹路的机盖，这样的暴力美学“内敛且张狂”。

车尾带有碳纤维立板的后扰流灵感来自Aventador SVJ，如此全新设计将Urus Performante的尾部下压力增加了38%。采用无中部消音器的天蝎排气不仅声浪迷人，而且相比普通排气还减重了10.4kg。

健硕的四肢同样是兰博基尼Urus Performante的升级重点。23英寸锻造轮圈或许是当前国内所有市售车型中尺寸最大的一款，如果更注重车辆的极致赛道表现，那么可以选装倍耐力为兰博基尼特殊定制的Trofeo R轮胎。大面积镂空设计、拥有精致裂纹的碳陶瓷刹车盘以及钛合金螺栓除了能为车辆性能贡献出自己的力量，而且它们都做到了像艺术品一般华丽。

战斗的氛围从车外一直延伸至车厢，类似科幻**中的点火和换挡布置、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。而且和众多超跑一样，这台SUV也没有传统的前进挡（D挡），需要拨动方向盘后方的拨片才可以开动起来，仪式感不能少。

其实兰博基尼Urus Performante的内饰依然是我们熟悉的布局和设计，但加入了更多碳纤维和翻毛皮材质，如果你愿意，可以把座椅、门板、顶棚等部位改成一切你想看到的材料。另外一个能够彰显与众不同的地方就是缝线和刺绣了，相比普通版，这台车的座椅上拥有六边形结构的造型以及专属的“Performante”字样，当然，这些也是需要支付超过5位数人民币选装才能得到的。

结语：从市场层面来看，Urus的到来让兰博基尼的销量和业绩达到了前所未有的高度，而从产品角度看，兰博基尼口中的“超级SUV”也绝不是说说而已。一次次刷新记录、一次次打破常规，兰博基尼在追求极致的路上从未止步，眼前的Urus Performante便是最有力的证明。就在前不久，兰博基尼全新一代大牛Revuelto正式发布，颠覆性的设计和动力系统都让其重新具备划时代的意义，也让我们对这头蛮牛充满了更多期待。

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兰博基尼V12插混超跑

兰博基尼首款V12插混超跑，售价超过600万，谁心动了

日前，兰博基尼Revuelto公布在国内售价：629.4994万元。

作为Aventador的继任者，兰博基尼首款V12混动超跑，也是品牌全新一代旗舰跑车，Revuelto这辆车有着太多的革新，也向我们展示了意大利超跑品牌最新的科技与研发水平。

Revuelto的设计沿袭了兰博基尼历代车型的设计基因，垂直开启的剪刀门源自1971年推出的Countach原型车；车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片延续了Diablo；其肌肉线条与倾斜前脸设计则源自Murciélago，整体展现出令人心驰神往的姿态。

同时，作为最强兰博基尼，这台车周身也都采用了顶级材料打造，包括前副车架和乘客舱都用碳纤维包裹。

车内全新的三个数字显示屏取代了大部分物理按键，包括12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置布局的触控屏幕+9.1英寸的副驾驶显示屏。

方向盘的设计灵感源自赛事以及Essenza SCV12带来的经验。位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度，盘面上的按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，该设计可以让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。

动力架构上，新车搭载的6.5升V12中置自然吸气式发动机，搭配三台电机，其中2个电机被整合为新的8档双离合器变速器，首次横向放置在发动机后方，在车辆中部原先安装变速箱的地方，则安装了锂离子电池。

其中，内燃机发动机峰值扭矩高达725牛·米，每个前部电机各输出350牛·米扭矩，总体输出功率高达1,015马力，零百加速仅2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速超350公里/小时，妥妥的性能猛兽。

此外，全新架构实现了最佳的重量分配（前部44%，后部56%），加上首次引入电驱动扭矩矢量分配系统，可提升车辆在狭窄弯道行驶时的灵活性，以及高速过弯时的稳定性。

Revuelto是兰博基尼历史上的一座里程碑，售价高昂，让人却步，但据官方透露，目前该车的订单量已覆盖2025年产量，也就是说就算现在预定，很有可能要到2026年才能交付，只能说这购买力让人难以置信。

这不免也让人想到同样拥有千匹马力的国产电动超跑仰望U9。根据此前消息，仰望U9配备“易四方”四电机技术，整车功率超过1100马力，0-100公里/小时加速2秒级，同时还有“起跳”功能。在此大家不妨畅想一下，你觉得仰望U9的命运又将走向何处呢？

好了，今天关于“兰博基尼超跑阵容配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“兰博基尼超跑阵容配置”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。