文章投稿
  1. 久拼客首页
  2. 投稿

微波射频厂家排名前十(微波射频消融术优缺点)

久拼客 • • 投稿

微波射频厂家排名前十(微波射频消融术优缺点)插图

作为ADAS及自动驾驶的主要传感器之一，毫米波雷达一直以来都是由传统汽车零部件巨头“垄断”市场份额。

从早期的24GHz到近年来普遍切换的77GHz雷达，随着ADAS市场渗透率的快速提升，1V1R、1V2R以及1V5R的方案逐步成为主流，推动毫米波雷达市场持续向好。

高工智能汽车研究院发布数据显示，2020年1-6月国内新车（自主+合资品牌）搭载前向77GHz雷达201.65万颗，同比增长29.36%。

由于盲区监测、并线辅助功能搭载率上升，前装角雷达市场进入爆发增长期，1-6月新车搭载量为148.19万个，同比2019年同期增长150.99%。

与此同时，国产化进程正在加速，包括森思泰克、华域汽车、易来达、德赛西威等厂商陆续拿到或者已经交付量产项目。

此外，在商用车领域，承泰科技、楚航科技、川速微波等企业也已经实现不同规模的批量供货。

近日，高工智能汽车研究院基于毫米波雷达厂商技术储备、差异化优势、量产项目进程以及市场曝光度等因素，首次综合发布年度国产毫米波雷达品牌影响力TOP10企业榜单。

后续，根据市场变化、量产项目落地进程，高工智能汽车研究院将动态对榜单进行更新，同时发布前装量产数据。

微波射频厂家排名前十(微波射频消融术优缺点)插图1

在今年1-9月国内乘用车前装搭载方面，森思泰克以超过16万颗角雷达上险搭载量排名国产供应商首位，紧随其后是易来达，主要供应捷途车型。

同时，森思泰克率先量产基于毫米波雷达的舱内乘客检测、生命体征检测应用，搭载于长城哈弗、广汽蔚来等车型。

德赛西威作为国内目前智能网联的Tier1龙头企业，其24g毫米波雷达已量产，77G毫米波雷达已获得自主品牌车企订单。

此外，该公司在原有环视、APA等低速场景ADAS基础上，正在加速布局主打传感器核心算法及融合方案的ADAS全功能方案。

同时，基于自动驾驶域控制器的量产能力，为该公司的毫米波雷达打入前向市场打下坚实基础。

华为是另一家部署毫米波雷达的巨头之一，该公司在今年的北京车展首发亮相了77GHz角雷达和4D成像雷达，预计首个搭载量产项目将于明年正式落地。

对于华为这样的通讯厂商入局汽车毫米波雷达，一方面在射频天线等方面有共同性，并且毫米波技术是5G的关键突破之一；另一方面更多样化的市场应用（5G、汽车两大市场）降低了元器件成本。

华域汽车作为传统零部件供应商，依靠上汽体系内的天然优势，24GHz后向毫米波雷达已经实现对上汽乘用车、上汽大通等客户的稳定供货。

面向商用车AEB应用的77GHz前向毫米波雷达，也已顺利通过国家法规测试，并在上汽红岩智能重卡示范测试中进行了搭载应用。

按照该公司最新的财报显示，24GHz后向毫米波雷达、77GHz角雷达、77GHz前向毫米波雷达均已实现供货，并推动1R1V技术方案实现产业化落地。

承泰科技和楚航科技是两家近年来成长迅速的企业。其中，承泰科技基于国产雷达芯片方案的商用车FCW前向雷达已经在市场上占据份额领先位置。

同时，该公司已经推出的第五代毫米波雷达，可以将车辆测量距离提升至300米，水平FOV和垂直FOV均在上一代基础上有所提升。

更关键的是精度、分辨率和检测能力的提升。比如，更高的RF性能带来更好的SNR；距离分辨率和角分辨率接近点云成像的效果（也就是常说的4D点云雷达）；目标追踪数量也增加到256个以上。

从第四代到第五代毫米波雷达，通过一系列的设计创新、射频/芯片/算法升级、工艺/制造提升，在性能、功能、可靠性大幅度提升的同时，成本下降了50%。

楚航科技也已经与国内一家知名智能辅助驾驶系统方案商展开合作，其毫米波雷达在商用车领域正在部署量产应用。

同时，楚航科技的第二代77Ghz毫米波前向雷达和角雷达已于今年7月量产线下，且已通过必要的车规级验证，未来将在多款国产乘用、商用整车平台上量产使用。

此外该系列产品还可以支持智能座舱领域的生命体征探测、驾驶员信号检测、手势识别等多个功能，可以同时满足各类高中低端车型或智能座舱的设计需求。

按照该公司披露的信息，除了车载智能驾驶领域，还拓展了例如智慧城市交通、车路协同等应用领域，目前已开始大批量供货。

而作为国内汽车TPMS传感器的龙头企业，上市公司保隆科技在去年正式发布77G及24G毫米波雷达。

根据该公司最新的投资者互动公告，去年9月份开始，360环视系统已经开始批量生产，其他产品项目正在积极推进中。

此外，该公司与领目科技成立了新的合资公司，联合研发面向商用车、乘用车的辅助驾驶、自动驾驶的控制应用技术。

最新的官方披露是，77GHz毫米波雷达已经符合量产要求和技术能力，正处于客户项目方案研讨阶段。

除了现有传统77GHz雷达的市场争夺战，下一代4D成像雷达市场争夺战也已经悄然打响。除了华为、傲酷雷达等公司已经亮相4D成像雷达，过去几年数家公司也在加快量产开发进度。

传统毫米波雷达巨头之一的大陆集团，已经宣布4D成像雷达（ARS 540）最快将于明年部署量产，并已经拿到了欧洲和美国的几家顶级汽车制造商（宝马）订单。

ARS540的最大探测距离为300米，水平视场角为±60度，满足欧洲NCAP和五星评级要求，支持十字路口的自动紧急制动功能。

更关键的是，ARS540提供直接独立的四维测量（距离、多普勒速度、方位角、仰角），实现更多目标跟踪，同时还具备嵌入式网络安全支持。

按照市场预测，L2+及L3市场将成为未来4D成像雷达的主战场。最新消息披露，特斯拉已经着手部署量产搭载，以替换现有的前向雷达。

此前，特斯拉几款车型搭载的前向雷达都是来自大陆集团的ARS410，探测距离为160米左右。

特斯拉在最近的软件更新中增加了名为“Phoenix”的新雷达选项，巧合的是，这个名称正是Arbe Robotics公司对于4D雷达的产品命名。

微波射频厂家排名前十(微波射频消融术优缺点)插图2

消息人士指出，特斯拉希望用以色列初创公司Arbe Robotics提供的4D传感器技术来更新雷达。这款雷达的探测距离将提升至300米左右。

同时，Arbe的专用基带处理芯片集成了雷达处理单元(RPU)架构和嵌入式雷达信号处理算法，在保持低硅功耗的同时实时转换大量的原始数据。

目前，Arbe正在申请专利的处理芯片实时管理多达48个Rx通道和48个Tx通道，每秒生成30帧的全4D图像。

此外，早前特斯拉已经发布消息，希望获准使用未经许可的毫米波传感器（功率将高于现有法规允许的水平），这是一款短程互动感应设备，帮助防止儿童被遗忘在炎热的密闭车内，并增强防盗系统。

随着这些头部厂商的率先导入，未来毫米波雷达市场也会产生分化格局，针对不同车型以及功能配置，中长期市场份额会发生不小的变化。

最新版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如有侵权请联系删除！站长邮箱：121259802@qq.com
赞 (0)
久拼客久拼客
0

相关推荐